tiras endireitando e alimentando a tecnologia para carimbo de autopeças

Endireitando e alimentando a tecnologia para componentes de veículos mais leves

A expansão constante da e-mobilidade e as regulamentações legais relacionadas aos motores convencionais de combustão estão sujeitando os setores de tráfego e transporte a uma mudança abrangente. Para reduzir as emissões, por exemplo, os corpos de carros mais claros e os componentes do veículo são necessários. Além disso, a segurança de crash também desempenha um papel, porque a acomodação de baterias pesadas em um veículo requer estruturas corporais adequadamente projetadas que adotam em conta um cenário de acidentes. Embora as composições de fibra às vezes sejam usadas em pequenas séries neste contexto, os materiais como aço de alta resistência e alumínio estão afirmando em construção de grande série com refinamento contínuo. Além dos custos comparativamente baixos, a excelente reciclabilidade é uma vantagem significativa de materiais metálicos. No entanto, seu desenvolvimento adicional geralmente representa novos desafios para os procedimentos de processamento e as máquinas usadas.

Em particular, o estado de estresse residual, a nivelamento e a qualidade de corte são características de qualidade muito importantes que devem ser consideradas para os materiais na endireitamento e tecnologia de alimentação. Notavelmente, esses critérios desempenham um papel decisivo na qualidade do produto final, mesmo antes da moldagem final. Na produção, por razões de custo e tempo, o objetivo é alcançar um grau de automação cada vez maior, o que só pode ser alcançado se os produtos semi-acabados tiverem uma perfeição perfeita, um baixo nível de estresse residual. Se esses requisitos não forem atendidos, isso pode ter um efeito negativo no manuseio e processamento adicional ou até mesmo torná-lo impossível.

Ampla gama de aplicações para alumínio e aço de alta resistência

Materiais modernos e sofisticados são usados ​​na engenharia automotiva não apenas para a pele externa e a estrutura dos corpos de carros reais, mas também são usados ​​em componentes de veículos, como o chassi, trens de carro, assentos ou peças de acabamento. Alumínio e aço são usados ​​para muitos componentes na forma de tiras, folhas ou placas, que são processadas e formadas em vários processos de fabricação de produtos semi-acabados para componentes acabados. Mesmo durante essas etapas do processo, as demandas especiais são colocadas nos componentes. Devido ao manuseio automatizado, uma boa nivelamento e o menor grau possível de corte são muito importantes para um processo de usinagem sem complicações. Se esses critérios de qualidade não corresponderem às especificações definidas, não há confiabilidade do processo.

As empresas da Maquinaria Mundial já apoiaram seus clientes com soluções apropriadas para tarefas exigentes no passado. Graças à experiência adquirida de muitos projetos diferentes nesta área, a maquinaria mundial otimiza continuamente suas competências em termos de estado de estresse residual, nível de nivelamento e qualidade de corte de tiras e lençóis para atender aos mais altos requisitos. Além disso, a velocidade e a proteção de superfície desempenham um papel importante na usinagem e devem ser levados em conta em todas as abordagens para processar melhorias. Um pré-requisito importante para esses processos é perfeitamente alinhado. A maquinaria mundial fez o seu negócio reagir a esses desafios e problemas com a ajuda de suas décadas de experiência e oferecer soluções tecnologicamente maduras no campo deendireitando e decoil tecnologia,Sistemas de alimentação de tira e automação.

Simulação numérica permite máquinas de endireitamento mais flexíveis

Aços de alumínio e de alta resistência, por exemplo, coloque demandas especiais sobre as etapas de processamento individuais. Um fator que tem uma grande influência na qualidade do produto final é o endireitamento do respectivo metal. Em uma máquina de endireitamento que consiste em vários rolos de endireitamento escalonados, a curvatura da bobina do material de partida é eliminada. Além disso, qualquer borda ou ondas centrais no material de faixa pode ser compensada, usando máquinas adequadas. O objetivo aqui é alcançar o menor estado de estresse residual possível e mais homogêneo, a fim de manter a nivelamento do material durante os processos de corte subseqüentes. Uma medida elementar para a eficiência de um processo de endireitamento é o grau de plastificação do respectivo metal, que descreve a proporção da seção transversal material que é deformada em plasticamente durante o endireitamento. Com a mesma força de rendimento e espessura do material, o alumínio requer graus significativamente maiores de deformação do que o aço para obter a plastificação comparável.

A razão para este é o módulo significativamente inferior da elasticidade do alumínio em comparação com o aço. No entanto, a fim de realizar maiores graus de deformação, os rolos de endireitamento menores devem ser usados. Com aços de alta resistência, por outro lado, surge um conflito de objetivos. Por um lado, suas forças de alto rendimento exigem forças e torques de formação enormes; Por outro lado, pequenos diâmetros de endireitamento também são necessários aqui para obter um grau suficiente de plastificação. A alisação dos aços de alumínio e de alta resistência, portanto, requer uma geometria formadora adaptada ao respectivo produto. Isso é essencialmente determinado pelo número, diâmetro e espaçamento dos rolos de endireitamento.

Os especialistas da maquinaria mundial têm lidado com a simulação numérica de formação de processos na endireitamento de máquinas por muitos anos. Por esse motivo, os poderosos programas de simulação estão disponíveis hoje com quais configurações ideais podem ser determinadas para as respectivas aplicações. O software foi validado por meio de extensas investigações experimentais para que os diâmetros de endireitamento ideais possam ser determinados para uma área específica de aplicação.